-
Koszyk jest pusty
-
x
-
Koszyk jest pusty
-
x
-
-
-
Koszyk jest pusty
-
x
Do bezpłatnej dostawy brakuje -,--Darmowa dostawa!Suma 0,00 złCena uwzględnia rabaty -
-
CENNIK
1. Weryfikacje / Testy / Sprawdzenia
|
DPF: |
100 zł / 150 zł za test z raportem |
|
Wtryskiwacz: |
75 zł / 150 zł za pełny test z kodowaniem |
|
Pompa CR: |
100 zł / 300 zł za test z raportem |
2. DPF / FAP / SCR / GPF i Katalizatory
|
Samochody osobowe: |
od 450 zł |
|
Samochody dostawcze: |
od 550 zł |
|
Samochody ciężarowe i maszyn: |
od 900 zł |
|
Katalizatory: |
od 400 zł |
DOPŁATY filtr po wycieku oleju lub po czyszczeniu w innej firmie + 100–200 zł Czujnik niewykręcony: +50 zł/szt.
3. Wtryskiwacze
|
Regulacja wtryskiwacza CR
|
od 200 zł |
|
Regeneracja wtryskiwacza CR Bosch / Delphi / Siemens / Denso: |
500 – 800 zł |
|
Regeneracja wtryskiwacza Mechanicznego: |
300 – 400 zł |
Uwaga: uszkodzona cewka lub korpus → uniemożliwia regenerację wtryskiwacza
4. Pompy CR
Regeneracja pompy CR BOSCH CP1 / CP3 |
700 - 1600 zł |
Regeneracja pompy CR BOSCH CP4: |
1000 - 1700 zł |
Regeneracja pompy CR DELPHI DFP1: |
900 - 1500 zł |
Regeneracja pompy CR DELPHI DFP3 / DFP6: |
900 - 1500 zł |
Regeneracja pompy CR Siemens / Denso |
800 - 1500 zł |
5. SERWIS DIESEL / DPF /
Diagnostyka samochodowa: |
280 zł |
Demontaż i Montaż filtra DPF: |
300 – 1000 zł |
Wypalanie filtra DPF w trybie serwisowym: |
300 zł |
Adaptacja filtra DPF z końcową diagnostyką komputerową: |
300 zł |
Demontaż i Montaż pompy wtryskowej CR: |
300 - 800 zł |
Demontaż i Montaż wtryskiwacza: |
100 - 200 zł |
Płukanie układu paliwowego: |
1000 - 2000 zł |
Koszt roboczogodziny: |
200 zł/h |
Uwaga: ceny obejmują standardowe przypadki. Zapieczone wtryskiwacze, wybrakowane lub skorodowane elementy lub auta po modyfikacjach podlegają indywidualnej wycenie usługi po DIAGNOSTYCE.
Powyższe ceny obowiązują w większości przypadków dostarczanych do nas części do regeneracji.
ale w niektórych wypadkach zastrzegamy sobie prawo do indywidualnej wyceny - przed wykonaniem usługi - w szczególnych przypadkach takich jak:
- część przekazana do regeneracji jest niekompletna np. brak zaworu, brak czujnika itp.
- część ma mechanicznie uszkodzone elementy obudowy np. pęknięta obudowa (muszla), pęknięty, ułamany zawór
- u żadnego z dystrybutorów nie wystepują części zamienne i naprawa wymaga specjalistycznej obróbki np. toczenia, spawania frezowania, szlifowania w celu „dorobienia” niezbędnych elementów
- klient dokonał istotnych modyfikacji lub ingerencji w aucie np. wcześniejsze naprawy lub chiptuning i nie poinformował o tym fakcie w momencie zlecenia usługi
